关注我们

出海网公众号

出海网小程序

出海网视频号

出海网社群
中国汽车工业的出海历程以技术和市场为核心主轴,历经资本出海、产品出海和产能出海三个主要阶段,展现出显著的阶段性特征与发展逻辑。在资本出海阶段,由于自主汽车工业起步较晚,整车和零部件企业在发动机、变速箱等核心技术上存在明显短板,为获取先进技术、开拓海外市场,纷纷开启海外并购进程。整车企业如吉利收购沃尔沃、上汽并购罗孚与名爵,零部件企业如中鼎股份收购德国 KACO 等,虽并购案例有成功也有失败,但核心均取决于企业的全球化经营管理能力,成功的并购往往能实现技术吸收并反哺国内市场,推动企业快速发展。
进入产品出海阶段,伴随技术的持续提升,整车企业实现了从低端市场向中高端市场、从低势能国家向高势能国家、从轿车向 SUV 的突破,奇瑞、比亚迪等企业在海外市场的溢价销售便是例证。零部件企业则从以轮胎为主的低附加值产品出口,转向车身件、底盘件等高附加值产品,实现了从 AM 到 OEM 的跨越,这一转变离不开特斯拉等企业带动的供应链出海效应。
当前,产能出海成为汽车产业发展的必然趋势。现有产品出海模式易受地缘政治、海运等因素影响,而规模化与经济性要求推动企业加速海外产能布局。整车领域,借鉴日韩经验,海外产能建设是全球化的关键途径,2024 - 2025 年多个主机厂海外产能将批量释放,且以电车为主。零部件企业则进入产能出海爆发期,墨西哥、泰国、东欧等成为核心目的地,这既受客户引导,也为规避贸易摩擦风险,同时这些地区在成本和政策上具备优势。
总体而言,中国汽车产业链的全球竞争力快速提升,出海具备高度确定性和成长性。技术和工艺、客户结构、全球化管理能力是决定企业出海成败的三大要素,未来 10 年出海将成为汽车产业的重要爆发点,无论是整车企业还是零部件企业,都需在全球化布局中不断提升自身实力以抓住机遇。