报告正值机构成立三十周年，立足全球航空业现实环境，结合品牌价值、品牌强度指数 BSI 完成多维度评估，前 50 家航司合计品牌价值同比上涨 11%，达到 1470 亿美元，行业在后疫情时代完成从复苏转向结构性改善的过渡，尽管中东地缘冲突扰动油价、空域运行，给长途航线带来运营压力，但全球客运需求整体保持强劲，休闲出行持续回暖，商务旅行逐步恢复，航司不再单纯依靠旅客规模扩张，而是着力提升收入质量，高端舱位、长途航线占比提升，常旅客、增值服务等非票务收入也成为重要增长支点。榜单当中达美航空以 186 亿美元品牌价值继续稳居全球首位，依靠高准点率与稳定服务品质积累用户忠诚度，美联航紧随其后，阿联酋航空则成为北美以外价值最高航司，越捷航空凭借航线扩张、高占比的增值业务以及年轻化机队，品牌价值暴涨 117%，成为本年度增速最高的航司。在品牌强度维度，全日空取代西南航空拿下全球最强航司称号，日航同样表现亮眼，新加坡樟宜机场获评全球品牌实力最强机场，巴黎机场超越希思罗登上机场品牌价值榜首，史基浦机场实现机场板块最高增速。报告重点剖析行业结构性变化，低成本航空不再是行业补充角色，已经成长为核心增长引擎，不管是独立廉航还是传统航司旗下子品牌，不少增速已经跑赢集团旗舰全服务航司，亚太地区廉航增长尤为突出，同时也提醒部分极致低价模式在成本上行环境下面临发展瓶颈，需要在价格与用户体验之间寻找平衡。对于多品牌运营的航空集团，报告指出多数集团价值依旧高度集中在旗舰航司身上，这会带来声誉风险、市场覆盖不足等隐患，企业需要优化品牌架构，合理加大对次级品牌的资源投入，平衡不同定位子品牌的差异化定位，避免内部竞争。地缘风险部分是报告另一大重点，地缘冲突改变航司抗风险的评判逻辑，高度依赖海湾枢纽的航司面临结构性运营冲击，南亚廉航同样风险较高，而网络多元、燃料套期保值到位、本土市场体量庞大的航司具备更强抵御冲击的能力，报告提出，品牌强度本身就是危机环境下的重要缓冲，高品牌实力的航司在危机过后，用户回流速度会显著更快。除此之外报告还涉及航空业可持续发展评估，越南航空在 ESG 感知维度表现领先，同时选取马来西亚航空、沙特航空、土耳其航空、越捷航空作为深度案例，结合企业高管访谈，展现不同区域航司在机队更新、网络布局、本土文化赋能品牌、数字化转型上的实践，整套报告依托 ISO10668 国际品牌估值标准，把财务数据、市场调研与行业现实风险结合，为航司开展品牌建设、集团组合管理、风险预判提供可参考的行业研判依据。
