出口278.91万吨，海外建厂超2亿条！中国轮胎正占领全球 | 爆品洞察

在德国慕尼黑的街头，当消费者发现全新的宝马世代车型上配的是玲珑轮胎;在权威的欧洲汽车媒体测试中，一款名为Sport Master的产品在干湿地制动成绩上让老牌巨头黯然失色。

2026年的春天，对于全球轮胎行业来说，一股来自东方的势力已经无法被忽视。

一、轮胎出口市场迎上升期

2025年中国新能源汽车销量已突破600万辆，这不仅带动了国内配套需求，也为自主轮胎企业走向全球提供了绝佳的跳板 。

与此同时，海外消费者在购买轮胎时更加注重性价比，中国轮胎凭借极高质价比优势替代一二线外资品牌的巨大空间。

根据海关数据，2025年1—7月，我国卡客车轮胎累计出口278.91万吨，同比增长6.52%;而小客车轮胎累计出口194.03万吨。

2025年，中国轮胎企业海外投产的半钢轮胎规模约2.2亿条，全钢轮胎约4200万套。而2024年，中国轮胎产量的一半以上用于出口，部分半钢轮胎企业出口占比甚至超过70%。

二、产能布局：从东南亚到全球

2026年初，中国轮胎行业的海外投资热潮不减反增，如今头部企业正致力于构建全球化的产能矩阵，以实现供应链的抗风险能力和市场响应速度的最大化。

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以赛轮轮胎为例，其在2026年1月宣布追加印尼项目投资至近3亿美元，产能规划大幅上调。调整后，年产半钢子午线轮胎从300万条提升至600万条，全钢子午线轮胎从60万条增至75万条。

在全球产能市场布局上，中国企业将借助泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家天然橡胶资源和成本优势，吸引赛轮、通用等多家中国轮胎巨头建厂，在2024年对美出口额实现129%的惊人增长。

其他地区上，森麒麟在摩洛哥建厂以辐射欧洲和非洲市场;玲珑轮胎计划投建巴西项目，目标直指南美市场;赛轮在埃及投资，旨在覆盖亚非欧三大洲。

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从“产能转移”到“产能矩阵”，中国轮胎企业全球化布局再升级。

二、品牌跃迁与产品升级

中国轮胎出口不仅是新市场洞察与产能布局，更是企业品牌转型与产品升级。

如部分领先企业通过技术创新和国际合作提升品牌影响力。2025年6月，赛轮轮胎与美国轮胎品牌Vogue Tire联手推出全新的彩边轮胎——液体黄金轮胎时尚系列新品;

玲珑轮胎通过与大众等头部车企的原厂配套合作，以及足球俱乐部赞助等品牌营销;

2025年初，玲珑轮胎宣布其SPORT MASTER e开发量产成功，通过技术创新，该轮胎获得欧盟轮胎标签体系中滚阻、湿地抓地力、噪音控制三项性能最高评级(AAA级)，实现更长续航、极致安静、安全操控等技术突破。

三、中国轮胎出口机遇与挑战

图源:Grand View Research

Grand View Research数据显示，2024年全球轮胎市场规模估计为1430.6亿美元，预计到2030年将达到1739.3亿美元，2025年至2030年的复合年增长率为3.4%。汽车行业的快速扩张，可支配收入的增加和汽车保有量的上升推动了轮胎需求的增长。

2026年，中国轮胎出口面临着机遇与挑战共存的局面。

机遇方面，全球半钢胎(乘用车胎)年需求量约16亿条，市场规模高达1140亿美元，现有海外产能远无法满足欧美市场需求，存在巨大的结构性缺口。

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挑战方面，企业正面临“传统双反+绿色壁垒+地缘政治”的三重高压合围。美国关税可能再延五年，墨西哥关税大幅提升，欧盟碳关税已进入实战，叠加原材料成本高企与出口退税可能取消的政策风险，利润空间持续承压。

未来，中国轮胎行业需坚持技术研发、持续优化全球产能布局、融入全球主流车企供应链，真正实现从“中国制造”到“全球品牌”的蜕变。