900万粉丝红人带货!MaxpeedingRods的社媒营销密码解析

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2025-07-11 11:04:05
重庆品牌MaxpeedingRods以赛道验证+红人营销打破欧美改装市场壁垒:1)通过德国TUV认证连杆打入职业赛事,累计斩获20+国际奖项;2)YouTube900万粉丝红人"300vs2000美元减震"测评视频获300万播放,带动独立站91%社交流量;3)TikTok剧情化内容单条播放480万+,形成"专业测评+生活化种草"矩阵。2023年在美国市场售出绞牙避震30万支、涡轮增压器50万颗,覆盖170国实现每20秒一单。

近段时间,小米首款SUV YU7上线热卖,雷总在社媒提到的“车规级”169元纸巾盒却引发热议,不少网友质疑这是不是割韭菜的营销新词。国内用户都如此挑剔,更别说汽车文化更悠久、玩家更刁钻的海外市场。整个汽车改装行业本就不是靠收割“智商”能做大的生意。

在这样的背景下,一个重庆汽配品牌却在海外杀出重围:从一根连杆起步,用17年时间,把产品卖到全球170多个国家,每20秒卖出一单。

这条路并不轻松。接下来,InsMark为你深入洞察。

在“汽车之城”长大,一个留英小伙的逆向思考

重庆,这座被称为“汽车之城”的城市,从80年代起就是全国重要的汽配生产地。长安、力帆、北汽重卡,以及数不清的零部件工厂,撑起了年产70万辆的规模。

陈枢出生在重庆。大学毕业后赴英国留学,很快被同学拉进了当地的改装圈子:看着他们一掷千金改进气、换涡轮、升级连杆、强化引擎,追求低趴姿态,周末泡在车库修车、跑山、漂移。他第一次感受到海外浓厚的汽车文化氛围,也注意到欧美地区改装政策的宽松。

数据显示,全球汽车改装市场规模已超588.4亿美元,其中美国是文化发源地。

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改装圈里,玩家大致分为德系、美系和JDM(日系)三派,但不论哪派,想玩改装,几乎都从轮毂、刹车、减震这些基础件改件入手。这种低趴风格,正是欧美“Lowrider”文化流派之一。

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图片来源于网络,如有侵权,请联系删除!

那时他就想:欧美玩家愿意为爱车花高价,而重庆本身就有成熟的供应链和技术人员,如果能做出性能接近、价格只有一半的产品,会不会有机会?

2006年,他回国创立国贵科技有限公司,推出品牌MaxpeedingRods,从一根强化连杆做起。

在海外玩家的质疑中,建立品牌信任

刚出海,陈枢很快意识到,真正难的不是价格,而是信任。一个新品牌想要被改装圈子认可,并不容易。

在海外市场,一个改装减震就有德国Bistein、日本Endless、瑞典Ohlins等老牌,更不用说动力系统里的涡轮巨头:三菱重工、IHI、Garrett等等。这些品牌已经深耕全球,甚至在国内车圈也家喻户晓。

陈枢洞察到,欧美玩家的核心诉求其实很简单:故障低、性能稳定、拿得出成绩。所以他们宁可花高价买知名品牌,也不敢轻易尝试新面孔。彼时,中国的低价零件被普遍认为是“用一次就坏”,口碑极差。

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一开始就是逆风局,陈枢只能打持久战。他专门成立研发部,以改装动力必换的强化连杆为切口,免费寄样给欧美核心玩家和测评机构。(连杆和活塞作为发动机关键部件,在场地赛车上必须用锻造件替换原厂件,避免发动机爆缸。譬如:大家熟知的电影《头文字D》就有这一幕,周杰伦饰演的拓海开着AE86.在连续的高转速下发动机拉缸了。)

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连续3代的连杆先后被打回,海外测评机构给出“结构不稳定、疲劳易断裂”的结论。但MaxpeedingRods依旧坚持,直到第四代连杆通过了德国TUV测试,并被法国某车队装上漂移赛车跑进前三,才逐渐被圈子接受。

此后几年,他们和国外车队合作,在英国漂移锦标赛、意大利耐力赛、法国欧洲杯等赛事上累计拿下20多个领奖台。一名英国职业车手在社媒晒出用国产连杆夺冠的视频,评论区第一次有人留言:“China parts? Respect.”

赛道成绩,就是汽车圈子里最硬核的信任背书。小米在发布SU7 Urltra前频繁在德国的纽博格林赛道刷圈速,背后的逻辑其实一样。

不抢红海,用细分矩阵“两头”通吃

很多国内出海品牌习惯铺开全品类、打低价红海,而陈枢选择了一条更难但更稳的路:先专注高频、高溢价的品类,比如连杆、涡轮增压器、避震。等玩家在这些细分品类里建立起信任,再逐渐推出排气、仪表、空气悬挂等SKU。

截至目前,MaxpeedingRods已经扩展出5000多个SKU,覆盖宝马、奔驰、奥迪、福特、日系,甚至电动车特斯拉等车型。2023年,美国市场销量:绞牙避震年销30万支,涡轮增压器年销50万颗,空气悬挂年销近30万支。

这种打法兼顾两端:硬核玩家在买完减震后,会继续升级连杆衬套、换大涡轮、强化发动机内部件;入门玩家也能在平台上复购通用件(日常维修件)。矩阵打法,既能跑量,也能守住改装件的溢价。

红人扩圈、社媒刷屏,把品牌融入改装文化

很多人以为汽配出海除了上电商平台几乎没别的玩法。InsMark认为,这是误解。

在海外,改装车玩家本就是最爱在社媒上秀个性的一群人。你能看到Daniel Wu(吴彦祖)在海外社媒晒出自己在改装展上的爱车,也能看到《速度与激情》中“韩”的饰演者康成浩(Kang Sung Ho)现身同框,这就是改装圈特有的氛围,甚至不乏头部明星参与其中。

900万粉丝红人带货!MaxpeedingRods的社媒营销密码解析

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MaxpeedingRods深谙此道,围绕圈层种草、用KOL扩圈,用四个字总结:先混圈子。

YouTube 上,MaxpeedingRods 建立了官方账号,累计发布超过 700 条原创内容。更重要的是,它的产品还出现在拥有 900 万粉丝的 KOL 红人:Donut 发布的一条 20 分钟长测评视频里。

视频以“300 美金 VS 2000 美金改装减震”为主题,深度对比 MaxpeedingRods 和来自日本的 TEIN 减震。两台同款车型 Subaru Impreza WRX9.一台蓝色、一台银色,在相同底盘调教和动力水平下进行测试,确保测评的公平性。

视频里,主持人逐项展示两款产品的细节对比,包括减震桶心的粗细、弹簧 K 数的强度、塔顶是否带鱼眼调节、高低和软硬多少段可调等,用专业又直观的方式拆解产品。最后通过实地赛道测试,得出建议:MaxpeedingRods 的 300 美金减震,性价比极高。

视频来源于网络,如有侵权,请联系删除!

这条深度测评视频上线后,YouTube 单月播放量超过 300 万,为独立站贡献了高达 91% 的社交流量,也成为独立站转化的核心来源之一。

在 TikTok 上,MaxpeedingRods 则通过剧情化、生活化、反差感的视频渗透更年轻的玩家圈层。

  • 红人 :on3media_ 拍摄的一条视频里,他在马路上遇到一个玩车车友,缓缓降下车窗,把一颗 MaxpeedingRods 涡轮递给对方,说:“哥们,你这车弱爆了,需要这颗涡轮来提升动力。” 视频发布后点赞数超过 30 万,总播放量突破 480 万。

  • 中腰部达人 :jackie.cheung 则发布了一条低趴开箱视频,没有口播,而是通过镜头细致展示车辆装完减震后的低趴高度,配上背景音乐自然露出品牌标识。这种视频风格更容易打动入门玩家,他们更看重姿态,对操控性能要求不高。

  • KOC红人 :ruined4banger 则拍出了一种强烈的反差感。视频开头,他拿着 MaxpeedingRods 减震的包装猛砸自家伊拉克成色的老款思域大灯,然后安装上新减震后,车辆居然还能开出去溜街,吸引力拉满。视频里不仅有安装过程的特写,还能看到品牌标识清晰可见。

Instagram 上,MaxpeedingRods 更偏向运营玩家的 UGC 和场景照片,维持圈层热度;而 Facebook 则主要用于广告投放拉新。独立站的内容运营也做得很扎实:数据显示,独立站月访问量为240.311.近半年总访问量超过120万,其中自然搜索占比 24.87%,付费流量占 30%,社交流量占 14.5%。

InsMark 总结

这两年,制造业出海很热,但真正做到被海外认可的品牌却不多。MaxpeedingRods的故事告诉我们:虽然全球汽车改装市场早已被德日等品牌渗透,但中国制造并不逊色。许多德国、日本的改装件依然在国内代工,这本身就是我们在成本和供应链上的优势。中国品牌要走出去、站稳脚跟,MaxpeedingRods已经给出了一个值得借鉴的答案。

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