交通出行

2025年莫斯科共享滑板车市场规模增长14%至84亿卢布，以6万辆保有量领跑全球特大城市，过去五年骑行量暴增35倍达7100万次，尽管增速放缓，88%的用户仍将其作为地铁接驳工具，67%的市民将其纳入日常公交通勤链，有效减少了私家车使用；然而俄罗斯全国市场表现疲软，受网络问题与监管限制影响，规模仅303亿卢布不及预期，骑行量同比下滑14%至2.43亿次，且安全隐患凸显，2026年上半年全国事故量增27%、莫斯科激增50%，迫使莫斯科州多个城镇于今夏实施禁限措施。竞争格局方面，MTS旗下的Yurent以155亿卢布收入、16万辆车覆盖175城位居榜首，Yandex Go则通过下沉中小城镇扩张版图，Neo预计2026年俄整体市场将回升至330亿—370亿卢布，但伴随全球市场扩容（预计2030年达31亿美元），如何在增长与安全间平衡将成为行业核心命题。

受伊朗地缘冲突引发国际油价上行带动印度国内汽柴油多次调价影响，印度消费者购车偏好明显向低用能成本车型倾斜——据印度汽车经销商协会（FADA）数据，2026年6月替代燃料乘用车（纯电动+混合动力+压缩天然气CNG）零售销量占比达40.35%，刷新历史纪录，较5月约38%进一步提升；同期印度整体汽车零售销量同比增长21.8%至260万辆，其中乘用车销量同比大涨28.6%至410,853辆，显示内需韧性与能源转型偏好同步共振，建议关注印度市场对高性价比混动/小型EV及CNG车型的增量机会以及相关汽配后市场适配需求。

出海网消息，俄罗斯新车市场在2026年延续复苏态势，6月乘用车销量同比增长29%，总量突破12万辆，创下年内单月新高；本土品牌拉达（Lada）以超4.2万辆的销量稳居榜首，市场份额约35%，而中国品牌整体表现强势，奇瑞、哈弗、长城（含坦克、欧拉）合计占据近六成外资品牌份额，其中奇瑞单月销量突破1.5万辆，继续领跑进口及合资阵营；分析指出，卢布汇率趋稳、车企供应链修复及终端信贷政策放宽共同提振了消费信心，预计下半年俄新车市场将维持温和增长，为中国汽车品牌进一步巩固市场地位提供窗口期。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）及《日本经济新闻》数据显示，2026年5月五家中国乘用车制造商在31个欧洲国家合计售出13.84万辆新车，同比大增65%，市场份额首次超过六家日本车企当月在欧销量（13.04万辆，同比降3%）；分析指出日系车虽在混动燃油效率上具口碑，但纯电产品线薄弱致难以享受欧洲各国电动化补贴优惠，德国汽车研究中心直言欧洲消费者选购电动车时往往不将日系列入备选，随比亚迪、MG、极星等品牌加快建网与本地化适配，中国车企在欧洲市场存在感持续提升而日系存在感趋于下降，汽配及后市场卖家可关注中欧新能源车型保有量上升带来的配件与服务机会。